电动单梁起重机维修施工方案

一、吊钩

1、拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑   

2、检查危险断面磨损状况   

3、吊钩的试验   

4、板钩检修

（1）吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。 

（2）危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。   

（3）大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹；   

（4）板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm
二、钢丝绳
1、断丝检查   

2、径向磨损量   

3、变形检查   

4、钢丝绳润滑

（1）1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废   

（2）钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废   

（3）钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳   

（4）润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜
三、滑轮组
1、拆洗检修滑轮组，检查裂纹

2、滑轮槽的检修   

3、轴孔的检查   
4、装配

（1）滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换   

（2）用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm   

（3）大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷，深度不应该超过4mm    （

4）装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径
四、卷筒
1、卷筒绳槽

2、卷筒表面

3、卷筒轴

4、装配与安装

（1）绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%。

（2）卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动

（3）卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件

（4）卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm
五、车轮

1、车轮踏面磨损   

2、两个相互匹配车轮的直径偏差   

3、轮缘磨损与折断，变形   

4、车轮裂纹   

5、踏面椭圆度   

6、车轮组装配

（1）车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm。

（2）主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%   

（3）轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。   

（4）车轮发现裂纹则应报废   

（5）车轮踏面椭圆度达1mm应报废   

（6）安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm
六、车轮轴与轴承
1、轴颈的检修   

2、裂纹的检修   

3、滚动轴承的检修   

4、滑轮轴承间隙的检查   

5、轴键间隙检查

（1）轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm   

（2）用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm   

（3）圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内   

（4）轴与轴瓦的允许间隙（mm）如表：

（5）轴与键的径向允许间隙(mm)如表：

键槽与键侧向允许间隙（mm）如表：

七、齿轮与减速器
1、拆解减速器清洗检查齿轮磨状况
2、齿面的检查
3、轴的检修
4、轴承的检修
5、装配检查   

①中心距：用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距离   

②齿侧齿顶间隙，可用压铅丝法测量   

③啮合面积的检修

6、运转试验

（1）起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。   

（2）齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换。   

（3）轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直。   

（4）大修后轴承的径向间隙允许偏差（单位：mm）

（5）装配时检查以下3项：中心距、齿侧间隙、啮合面积的偏差（mm）   

①中心距允许偏差
中心距 <100 100~200 250~400 >500
允许偏差 ±0.07 ±0.09 ±0.12 ±0.15
②齿侧间隙允许偏差齿顶间隙允许值为0.25m，m-模数
    中心距 80~120 120~200 200~300 320~500500~800
    齿侧间隙 0.13~0.26 0.17~0.34 0.21~0.4026~0.53 0.34~0.67
    中心距 80~120 120~200 200~300 320~500500~800 

③用涂红丹的方法检查。啮合面积不低于齿高的45%，齿宽的60%

（6）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃；轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。

八、联轴器
1、齿形联轴器齿面检修
2、内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验
3、当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移
4、无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查
5、用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移

（1）可参考部分   （2）内外圈端面允许摆动量（mm）

    直径D

    允许摆动量 40~100 100~200 200~400 400~80080~120000

    ±0.01 ±0.02 ±0.0 ±0.08 ±0.120

    （3）两根轴的允许径向移量，根据模数不同，其值为0.4~3.2mm

    模数（m） 2.52.5 3 3 3 4 4 4

    齿数（Z） 30 3840 48 56 48 56 62

    径向位移（mm） 0.40.65 0.8 1 1.25 1.35 1.6 1.8

    （4）内齿圈轴线歪斜角允许在0°30'范围内

    （5）径向位移最大值Ymax=0.00873A,A-两外齿中心量起的中间轴长度

    9 制动器

    （1）制动摩擦片检修

    （2）制动轮检修

    ①制动轮表面

    ②制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差

    ③制动轮安装后，轮缘摆幅检查

    ④制动轮与联轴器的安装

    （3）小轴、心轴、轴孔的检修

    （4）制动臂与工作弹簧

    （5）制动器杠杆系统 （1）其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm

    （2）包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准

    ①制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m

    ②接触面积不小于摩擦片总面积的80%；二者中心线的偏差值为：当D≤200mm时，不应超过2mm，D>300mm，不应超过3mm

    ③制动轮安装后允许的摆幅（mm）

    制动轮直径D ≤200>200~300 >300~600

    允许摆动 径向 0.10 0.12 0.18

    端面 0.15 0.20 0.25

    ④与联轴器相连接的制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机（或减速器）的一侧

    （3）小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复，超过此值应更换

    （4）制动臂和工作弹簧不能有裂纹和断裂

    （5）空行程不得超过衔铁冲程的10%，试车时应反映灵敏可靠

   

    序号 零件名称 大修理项目 技术标准

    10 起升机构及小车部分 （1）起升机构的轴

    （2）电动机与减速器的位移检查

    （3）卷筒和减速器轴线偏差

    （4）小车轮距偏差

    （5）小车轨道标高偏差

    （6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差

    （7）小车轨道接头偏差

    （8）小车轮端面水平偏差

    （9）小车轮端面偏差

    （10）小车轮踏面偏差

    （11）小车轮距偏差 （1）探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹

    （2）应符合联轴器的安装要求

    （3）在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m

    （4）由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm

    （5）当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>2.5m，允许偏差为5mm

    （6）箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm

    （7）轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm

    （8）水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度

    （9）不得大于D/400

    （10）所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm

    （11）允许相对偏差为4mm

    11 大车运行机构

    （1）车轮偏差

    （2）同一平衡梁上的车轮检查

    （3）轨道外观检查①轨道外观检查

    ②纵向倾斜度

    ③轨距偏差

    ④两根轨道相对高差

    （4）夹轨器检修

    (5）由车轮测量出的起重机跨度偏差

    （6）由车轮量出的对角线偏差 （1）大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同

    （2）同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm

    （3）包括外观、倾斜度，轨距等项的技术标准

    ①轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm

    ②起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000

    ③其值≤10mm

    ④同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm

   

    （4）钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置

    （5）当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当L>30m，跨距偏差不应大于8mm

    （6）当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当L<30m，其偏差不应大于10mm